立法聚焦：广州政协委员认为应尽快取消公车 发放货币补贴

　　
　　现行公车制度弊端丛生，政府负担沉重。全国已有多个地方进行了改革，广州也应该改一改了。广州市政协委员付广平今天在本次政协会议上提交提案，认为广州公务用车改革的条件已经成熟，应尽快取消公务用车。

　　九成公众赞成车改

　　付广平在提案中引述有关调查指出，社会轿车每万公里运输成本为8215.4元,党政机关等单位则高达数万元；在许多地方和部门，公务用车呈现出“三三制”运行，即公事公用、领导私用、司机自用的各占三分之一。目前，全国已有重庆、深圳、浙江（杭州、宁波、湖州、义乌等市）、江苏（214个乡镇）等地进行了公车改革，北京、上海正在酝酿之中。在广州，有关调查也显示95％以上的公众赞成进行公务用车改革。

　　思路：费用包干

　　付广平认为，广州应该成立由市政府研究室牵头，办公厅、财政局、交通局等单位共同参加的“公务用车制度改革调研组”，按照“总额控制，费用包干，严格管理，强化监督”的原则，积极探索适合广州实际的改革办法。具体而言，改革的方向是：

　　1、交通费用货币化：

　　除市级领导配备专车和公、检、法等特殊部门保留公务用车外，其他公务员一律取消公车，改为按工作性质和工作量发放合理的货币补贴。同时制定措施，防止形成“既拿车补、又坐公车”的新的腐败。

　　2、司机安置多样化：

　　现有公车按照先评估后处置的原则一律公开拍卖。现有财政统发在编在职司机采取转岗、退休、提前离岗、自谋职业和买断工龄等多种办法予以分流安置，以保证改革的顺利进行。

　　3、公务用车市场化：

　　领取交通补贴的公务员是乘出租车、公交车或骑自行车，悉听尊便，一律由市场调节。借鉴重庆等地的经验，为鼓励公务员个人购车，可在交通补贴、贷款担保等方面给予适当倾斜。

　　为保证单位、部门组织的重大活动和突击性任务顺利完成，以及平衡同一单位不同岗位之间的交通费支出差异，可实行部门公共交通费用补贴制度：财政部门按个人交通费全年总额的一定比例拨付到各单位，用于租用大中型车辆和增补给对外勤务较多的工作人员。

来源：金羊网•羊城晚报